閥門在我們日常生活中隨處可見，小到水龍頭，大到西氣東輸管道，都離不開閥門。煙臺閥門有一定的承壓限度，壓力太大會導致閥門失效或受損。

    蝶閥又叫翻板閥，是一種結構簡單的調節閥，可用于低壓管道介質的開關控制的蝶閥是指關閉件（閥瓣或蝶板）為圓盤，圍繞閥軸旋轉來達到開啟與關閉的一種閥，下面小編就為大家講解一下蝶閥的增壓方式。

　　1、廢氣渦輪增壓

　　廢氣渦輪增壓最早運用于柴油機，其優點是，在不增加柴油機排量的基礎上可大幅度提高功率和扭矩，輸出的最大功率大約可增加40%。另外，柴油機采用增壓技術后能使燃料徹底燃燒，進一步提高燃油經濟性，同時下降尾氣排放，但柴油機采用廢氣渦輪增壓技術，月餅包餡機義務中發作的最高爆發壓力戰役均溫度將大幅度提高，會使發動機的機械性能、潤滑性能受到影響。

　　2、機械增壓

　　機械增壓的壓縮機直接由發動機的曲I軸帶動，其優點是晌應性好，但本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能發作特別強大的動力，尤其在高轉速時會發作大批的摩擦，損失一定的能量，影響發動機轉速的提高，下降發動機的輸出功率。傳統的機械增壓器在中低轉速時，對發動機的動力輸出有明顯改善，但峰值功率出現較早，發動機最高轉速較低，相宜與大功率柴油機匹配，對追求高速性能的發動機不適用。另外，在摩擦的作用下，機械增壓隨便發作特有的噪聲。

　　3、氣波增壓

　　氣波增壓是運用發動機義務時的壓縮波和壓縮波傳遞能量的，與廢氣渦輪增壓相比，氣波增壓具有發動機全轉速范圍內增壓度大、加速性能好等優點，近年來在柴油機上的運用得到了人們的注意。

　　4、復合增壓

　　發動機同時采用廢氣渦輪增壓和機械增壓技術，稱為復合增壓。復合增壓技術最初用于二沖程柴油機，目前已被廢氣渦輪增壓技術所替代。

    以上就是蝶閥的增壓方法，如果增壓方法不對，會使閥門受損。因此小編提醒大家一定要按照正確的方法增壓以防止發生意外，如果想要了解更多關于煙臺閥門的信息，請關注我公司官網，我們將竭誠為您服務。。